Berlin, 11. November 2026 – Moderne Fahrerassistenzsysteme wie Notbrems- oder Spurhalteassistenten können die Verkehrssicherheit deutlich verbessern. Voraussetzung ist, dass sie über die gesamte Lebensdauer eines Fahrzeugs zuverlässig funktionieren. Eine gemeinsame Metastudie der Prüforganisationen, der FSD Fahrzeugsystemdaten GmbH und des TÜV-Verbands kommt zu dem Ergebnis, dass sicherheitsrelevante Funktionseinbußen unentdeckt bleiben können, weil die Fahrzeugeigendiagnose keinen Fehler meldet oder die Fahrenden nicht warnt.
Bestehende Prüfverfahren müssen erweitert werden
Ursachen für Funktionbeeinträchtigungen können unter anderem Beschädigungen, Alterungsprozesse, unsachgemäße Reparaturen oder fehlerhafte Kalibrierungen von Sensoren sein. Zwar werden Fahrerassistenzsysteme bereits heute bei der Hauptuntersuchung (HU) durch Sichtprüfungen, Kontrollleuchten und elektronische Diagnosedaten kontrolliert. Diese Verfahren reichen jedoch aus Sicht der an der Studie beteiligten Organisationen nicht aus, um sämtliche sicherheitsrelevanten Funktionseinbußen zu erkennen.
Die Metastudie kommt deshalb zu dem Ergebnis, dass die HU um geeignete Funktions- und Wirkungsprüfungen ergänzt werden muss. Derzeit werden verschiedene Verfahren entwickelt und erprobt, die in der Studie beschrieben werden. Dazu gehören die gezielte Überprüfung von Kamera- und Radarsensoren sowie Tests der Systemreaktionen in simulierten oder realen Verkehrssituationen. Damit Fahrerassistenzsysteme zuverlässig geprüft werden können, müssen die dafür notwendigen Voraussetzungen bereits bei der Typgenehmigung geschaffen werden. Dafür brauchen Prüforganisationen diskriminierungsfreien Zugang zu den relevanten Fahrzeugdaten sowie zu technischen Dokumentationen der Fahrzeuge und ihrer Sensoren.
Download
Die gemeinsame Metastudie “Evaluierung des Bedarfs einer Funktions- und Wirkungsprüfung für Fahrerassistenzsysteme (ADAS) im Rahmen der Hauptuntersuchung auf Grundlage einer Meta-Analyse” ist hier abrufbar.
